浅谈石化强国目标如何契合十九大战略部署

2017-11-13

党的十九大刚刚闭幕,确立了新时代中国特色社会主义思想和未来30年建设社会主义现代化强国的奋斗目标。《石油和化学工业“十三五”发展指南》也提出:中国石化产业“十三五”奋斗目标是实现由石化大国向强国的跨越,走进很多企业也经常听到“打造百年企业”的事业追求。中国石化企业如何伴随着中华民族“两个一百年”梦想的实现,既为中华民族伟大复兴的梦想做出自己应有的贡献,又实现自身“百年老店”的基业常青呢?我觉得应该是“做好当下,面向未来”!如何才能“做好当下,面向未来”呢?在此谈三点思考:

一是做好当下

做好当下是面向未来的基础和关键。石化全行业应当按照国务院去年印发的《关于石化产业调结构促转型增效益的指导意见》及其石化联合会研究制订的《实施方案》、按照《石化行业“十三五”发展指南》、按照由石化大国迈向石化强国的总目标,贯彻好“坚持把调结构和稳增长作为行业发展的两大主要任务,坚持把创新驱动和绿色发展作为行业实施的两大发展战略,坚持把提升传统产业和培育战略新兴产业作为行业发展的两大主攻方向,坚持把深化改革和促进开放作为行业发展的两大重要支撑”的发展思路,紧紧围绕“调结构、转方式”这条主线,把去产能和转型升级摆在首位,突出创新驱动和绿色发展两大战略举措,推动石化行业在做大的基础上向做强迈进。石化企业做好当下尤为重要,企业是石化行业的基本组成单元和重要构成单位,每个企业的做强就为整个石化行业的可持续发展奠定了坚实的基础。企业做好当下就要突出主业、做强主业(日本大金株式会社在突出主业方面值得我们借鉴:去年营业收入超过2万亿日元,业务板块只有三个,空调占89.8%,氟化工7.7%,其他(油压机械、电子系统等)2.5%,实际上氟化工和油压机械、电子系统也都是为空调配套的),就要不断降低成本、提升效益水平,就要不断创新、做强核心竞争力。

二是把握趋势

当前世界经济发展势头总体向好。10月9日最新报道称,“全球主要经济体十年来首次齐增长”,欧洲经济正在复苏,巴西和俄罗斯等新兴国家也摆脱经济萧条,作为火车头的美国和中国的内外需均有着坚实的基础。据经合组织(OECD)对45个对象国的调查,其经济增长率均为正增长,这是10年来的第一次。10月19日国家统计局宣布,我国经济前三个季度增长6.9%,很多经济学家认为:中国经济的震荡期已过,“L”型的拐点已经出现。我们预测今年中国石化行业的总产出将创历史新高。

全球经济的未来趋势又是什么呢?那就是第四次工业革命推动的智能化和新能源革命推动的化石能源和资源的减量化。石化产业属资源密集型和技术密集型行业,更是配套性和带动力强的产业,与国民经济的各领域、尤其是与高端制造、轨道交通、航空航天、汽车轻量化以及战略新兴产业密切相关。石化行业在把握趋势方面,既要把握行业自身的特点和趋势,也要高度关注与之高度相关的领域和重点工程。譬如电动汽车,汽车自发明以来的一百多年时间里深刻的改变了世界,而今天欧洲发达国家相继宣布禁售燃油车的时间表,挪威和荷兰是2025年;德国是2030禁售、英国政府7月26日宣布“2040年起全面禁售汽油和柴油汽车,将确保2050年道路上不再有燃油车行驶”,法国也是2040年禁售;前几日工信部辛国斌副部长在天津也谈到,我国将不再新批燃油车规模,也在研究禁售燃油车的时间表。如果说二十世纪是燃油汽车的世纪,那二十一世纪将是电动汽车的世纪。很多机构预测,2022年电动汽车将实现大的突破。瑞银预测两年内电动汽车的成本将与燃油车持平,2025年电动汽车将占全球汽车销量的14%(目前是1%,英国较高是4.4%);其关键的电池材料及其性能和成本,近几年已有大的突破,2010年时电池成本约1000美元/千瓦时,今天约130~200美元。

与此同时,自动驾驶技术也正在向实用化迈进。很多高科技公司都为这一技术投入了巨量资金和人力,传统汽车制造商更是不甘落后。德国三大汽车公司都在开发并推出自己的自动驾驶技术,奥迪第四代A8,拥有全新的拥堵自动驾驶系统(由20多个雷达、40多项驾驶辅助系统、前挡风玻璃上的高清摄像头组成),是全球首款实现L3级别自动驾驶的量产车型,在西班牙首次进行了测试,在高速公路和低速(不高于60公里/小时)情况下,实现自动驾驶的停车、加速、转向和本车道制动。只要驾驶员启动了自动驾驶系统,就可以松开油门和方向盘,驾驶员不需要紧盯着车,可以看报、刷朋友圈,只要法律允许就可成为现实。奔驰于上个月法兰克福车展时宣布启动“环球智能驾驶之旅”。继德国首站之后,该款车于10月26日来到了路况更加复杂的中国上海,在工作日的非限行时段、在连接浦东和浦西的中环高架以及地面道路上,进行了一次道路实测和数据收集及分析过程。这是一辆奔驰S级轿车,对应的自动驾驶技术是L2级别,其智能变道、智能转向和智能跟车都更柔和,舒适感更强。相关人员同时对“加塞儿”、实线强行变道、超速过弯道后再变道等都进行了测试。在最近7年里,这款车共有175辆进行了约5100次测试,在欧洲、美国、中国、澳洲、南非等地测试总里程达950万公里,实地数据收集与分析超过120万次。

汽车工业是跟石化产业直接相关、也是密切相关的一个产业,不仅是燃油行业,更重要的是化工新材料和汽车用化学品行业。可以说,离开了化工新材料和汽车用化学品,电动汽车行业将寸步难行,汽车的轻量化、安全性和舒适性都无从谈起。同样的,石化行业的未来与电动汽车行业密切相关,很多跨国公司已经将自己的现在和未来与电动汽车的发展紧密相连。LG化学于2000年开始电动汽车用锂电池研究,去年开始生产第二代汽车用锂电池,明年将开始生产第三代,第三代的一次充电里程将达到500公里,现代、沃尔沃、通用、福特、奥迪等车型都用LG化学的电池,现全球约有60万辆电动汽车用的是LG化学的电池。SK当前也特别重视电动汽车用锂离子电池的研发,是韩国第一家、世界第三家开发成功锂离子电池核心部件——分离膜的企业。2005年底第一条生产线投产,现已有9条生产线。SK是首家采用高能源密度三元系材料锂离子电池制造企业,与现代汽车、北汽、戴姆勒等知名汽车商签订合同,不断扩大其电池业务。

三是面向未来

先看看跨国公司是如何面向未来的。三菱化学是日本最大的化工公司,去年销售收入311亿美元,世界500强第349位, 2017全球化工50强中列第9位。产品聚焦于功能材料、基础材料、健康保健三大领域,当前的研发重点集中在环境、能源、健康医疗、电子、IT、生活。三菱化学现在思考的是“21世纪世界需要什么?科学/化学的目标应该是什么?”“我们应该去创造什么?应该怎样去创造?”。对2040年世界和主要经济体的经济增长、人口动态、全球能源消耗及新能源占比、各种能源的成本都作了预测,对2100年的地球和人类生存环境以及碳减排目标作了预测。他们正在开展的“人工光合成项目”是三菱化学承担的日本国家项目,这个项目是阳光分解水产生氢气和氧气,通过分子筛分离,再以氢气和氧气为原料与二氧化碳和甲烷反应合成化学品。去年底的转化效率已达到3%,如果达到10%就可具经济性。他们设想,以这样获得的氢气与电厂/钢厂/焦化厂等的二氧化碳、氧气与甲烷反应以后制得合成气(CO/H2),经合成气制烯烃(GTO)技术制得乙烯/丙烯/丁烯,进而生产高附加值化学品。我们的石化企业也有很多生产或者需要氢气和氧气的,大都是以当前应用为目的。

我们的企业要真正面向未来,就应认认真真做好规划。这个规划,不能像有的企业只是挂在墙上好看,说起来引人注意。如今,行业内有些企业的主要目标是当下,因为他们当下有考核、未来有任期,只能把当下做好就不容易!而有些企业就完全不同了,因为事业可以传承,百年企业才是真心的追求。所以这个规划不是说给谁听的,更不是挂在墙上装点门面的。要做一个好规划,首先应当明辨自身优势,其次需瞄准对标企业,找准差距,最后才是未来规划。未来的规划不需太遥远,可与十九大的两个阶段相契合。因为每个企业都已有“十三五”规划,今年过后已执行两年。在此基础上,明年认认真真地修订“十三五”目标,以此为坐标,分两个阶段对下一个30年做出规划。目标是做强做优百年企业,重点是进一步突出自己的优势,关键是集中力量补上短板,核心抓住创新。目标的提出,如果要低调一,就偏保守、实际实一些;若为鼓舞各级员工的工作激情,可以稍微高调、提出踮踮脚就能够到的奋斗目标;每五年作一次盘整和修订,紧盯着对标企业、坚韧不拔地、一步一个脚印地向着目标迈进。如果下一个30年规划好了是什么概念呢?也就是说,新中国大建设时期建立后来改制的企业,30年后就是接近百年;改革开放初期成立的企业,30年后也是百年过半。所以说“做好当下,面向未来”不是空话,做到了、做好了就是实的!当然,“做好当下”与“面向未来”又是辩证的,做不好当下就没有未来,把握不好趋势也没有未来。所以,让我们从当下做起,向着未来迈步!

杭电化招聘